Mike Golding Yacht Racing

08:58 GMT:  

Mike Golding ha cruzado en cuarto puesto la línea de llegada de la Transat B to B a bordo del Gamesa. La meta, ubicada a 300 millas náuticas del noroeste de la costa españñola, era la puerta de seguridad establecida por los organizadores de la carrera debido a una tormenta que estaba azotando el Atlántico.

Estadísticas oficiales sobre la llegada de Mike Golding a bordo del Gamesa

Tiempo de carrera: 9d 18h 58mn 0sec

Distancia teórica: 2620 millas

Velocidad media en la ruta teórica: 11,15 nudos

Distancia real recorrida: 3223 millas

Velocidad media en la distancia real recorrida: 13,716 nudos

El navegante británico en solitario Mike Golding ha cruzado esta mañana en cuarto puesto la meta de la Transat B to B a bordo de su Gamesa IMOCA Open 60, después de recorrer 2.620 millas hasta la línea de llegada, ubicada cerca la costa noroeste española. Esta es la primera regata en solitario que completa desde diciembre de 2008 y Golding solo ha llegado 3h. 28 mins. después del tercer clasificado, Vincent Riou del PRB, ganador de la Vendée Globe en 2004-05.

Debido a las terribles condiciones que se preveían para la zona del Golfo de Vizcaya en las próximas 24 horas, los organizadores de la carrera decidieron primero establecer una puerta de seguridad y mantener así a la flota hacia el sur, y después optaron por ubicar ahí la meta. Las previsiones incluyen vientos de más de 50 nudos, con rachas de entre 60 y 70 nudos, y rotaciones de 90 º de sudoeste a noroeste en cuestión de minutos. También se prevé marejada cruzada, con olas de una media de altura de ocho metros para cuando la flota se acerque al continente. En esa zona, el fondo del mar cambia bruscamente desde los 4.000 metros a los 150 metros y esto provoca mares aún más caóticos de lo habitual.

“Estoy bastante contento con el cuarto puesto. Es un buen resultado para esta regata y estoy satisfecho. Y no sólo es la clasificación lo que me hace sentirme bien, sino también saber que fui competitivo, que el barco fue bien y que sabemos que podemos ser rápidos. Estuvimos cerca del tercer clasificado, sobre todo en las últimas 24 horas, cuando pensé que alcanzaba a Vincent en varias ocasiones”, comentó Golding esta mañana. Su barco tendrá que llegar ahora hasta el puerto de Lorient, en Francia, en lo que el navegante prevé que será un viaje desagradable.

“No me malentendáis. François Gabart y su Marcig fueron rápidos, como también los fueron Armel Le Cleac a bordo del Banque Populaire, que quedó segundo. Ambos corrieron una magnífica regata y tomaron las decisiones correctas, al quedarse un poco más hacia el sur y atajar un poco, ahorrando algunas millas. Creo que mi carrera ha sido muy similar a la de PRB. Pensé en optar por la ruta más hacia el sur en algún momento, pero no me venía bien. En ciertas ocasiones, se trata de establecer una forma de navegación más rápida para esa ruta; por ejemplo, creo que hemos sido más rápido en las últimas jornadas usando el gennaker”, explicó Mike.

“Estoy bastante más contento que después de la Transat Jacques Vabre. Ese resultado no reflejaba el trabajo realizado por todos nosotros. Ahora me siento mucho mejor. Estoy seguro de que todo el equipo, que se ha esforzado muchísimo, estará más satisfecho con este resultado. Esta es la primera carrera que he completado desde la Vendée Globe de 2008. Me sentía un poco oxidado al principio, pero ¡ahora ya estoy cogiendo el ritmo!”, remarcó Golding.

“La regata (desde St. Barts en el Caribe hasta Lorient en la Bretaña francesa) no es la ideal. Puedo entender por qué es así y el objetivo de la carrera pero, al pensarlo en frío, no parece lógico navegar en el Atlántico Norte en diciembre. El Gran Banco de Terranova no es un destino para navegar en esta época del año. Sé que siempre digo lo mismo pero pienso que llevo en esto el tiempo suficiente como para saberlo -la regata en Brasil era mejor, mucho más representativo de lo que nos encontraremos en la Vendée Globe”, afirmó Golding.

“En lo que se refiere al barco, estoy bastante contento. La fiabilidad parece buena aunque, por supuesto, hay algunas pequeñas cosas que tendremos que revisar. Estoy muy satisfecho con la configuración actual. ¡Estar en la cabina de mando con 40 nudos me hace preguntarme por qué he estado navegando mojándome tanto estos últimos años! La parte buena es que el nuevo techo de la cabina también mantiene seca la parte interior del barco, lo que también me viene muy bien.

“La zona del timón es la única que necesita algún cambio. Pero lo más importante es que hayamos terminado la carrera sabiendo que no hacen falta grandes retoques. El barco es mucho más lígero”.

Mike Golding y su Gamesa IMOCA 60 tienen previsto llegar a Lorient el próximo domingo.