Mike Golding Yacht Racing

Estimados seguidores,

Nuestro gran reto para 2012 y la principal razón de ser del Gamesa Sailing Team es la Vendée Globe: la icónica regata en solitario y sin escalas alrededor del mundo. Cada cuatro años, el “Everest de las regatas” comienza en el puerto de Les Sables d’Olonne (Francia). Decenas de miles de personas se acercan a este pequeño pueblo para empaparse del increíble ambiente y de la emoción que rodea el inicio de esta espectacular aventura.

Como navegante, la sensación cuando tomas la salida en el canal en Les Sables es increíble, con 300.000 personas animando y deseando a los participantes un “bon voyage”. El ambiente que se respira no se puede comparar con ningún otro: piel de gallina, los pelos de punta, escalofríos…

Una experiencia solo comparable a la satisfacción cuando regresas a Les Sables, tras 90 días dando la vuelta al planeta sin ningún tipo de ayuda o asistencia. Espero ansioso el inicio de la Vendée Globe el próximo 10 de noviembre, con una mezcla de emoción e inquietud por los retos a los que nos enfrentaremos.

En estos primeros meses del nuevo año hemos tenido la oportunidad de reflexionar sobre el excelente trabajo que el equipo ha realizado en apenas seis meses, de junio a diciembre de 2011: desde la configuración del barco hasta sus posteriores modificaciones, el bautizo del mismo por Su Alteza Real la Princesa Ana y los preparativos para las duras carreras transatlánticas de los pasados noviembre y diciembre. 2012 es el gran año para nosotros. Aunque para muchos de nuestros colegas de la navegación será el año en el que se celebran los Juegos Olímpicos de Londres, nuestra vista está puesta en el comienzo de la Vendée Globe.

Las últimas semanas nuestro equipo técnico y de tierra han estado analizando la que fuera nuestra primera competición, la Transat Jacques Vabre, desde Le Havre (Francia) hasta Costa Rica; así como el regreso en solitario a Europa en la Transat B to B. La principal conclusión es que estamos en una muy buena posición. Lo más importante es que la embarcación demostró ser fiable y competitiva en medio de una flota de navegantes muy talentosos.

Así, Gamesa Sailing Team regresó a nuestra base de operaciones en Ocean Village, Southampton (Reino Unido), sin necesidad de trabajos estructurales, tan solo unos pequeños ajustes.

El aparejo del barco fue extraído nada más regresar y sometido a pruebas de ultrasonido. Estas pruebas demostraron que, pese a que el mástil permanecía inalterado, el aparejo mostraba signos de desgaste. En esta etapa inicial de desarrollo de este novedoso e innovador producto es complicado cuantificar los resultados. Por eso, hemos decidido cambiar el aparejo. Teniendo en cuenta nuestro lema: “Para terminar primero, primero tienes que terminar”, creemos que hemos tomado la decisión correcta.

También hemos decidido reemplazar el motor de la embarcación (un requisito legal) pese a que generalmente sólo se utiliza para salir y entrar en el puerto, pero es esencial tener energía de emergencia. El motor actual está desgastado y ha perdido más del 30% de su potencia original y, pese a que de momento no nos ha causado ningún problema, cuando lo necesitas, ¡lo necesitas de verdad!

También hemos participado en algunas sesiones de lluvia de ideas para desarrollar nuestra estrategia de marketing y comunicación. Todo nuestro equipo se reunió en Southampton por un día y fue realmente estimulante ver algunas de las ideas que surgieron. Muchas de ellas increíblemente simples, algunas de las cuales sería realmente genial que pudieran llevarse a cabo. Pero, hasta el momento, se encuentran en fase de planificación antes de pasar a la acción.

Paralelamente, hemos pensado detenidamente en cómo mejorar la comunicación desde el barco. Mi lema es simple, rápido, efectivo y fácil. Cuando navegas en solitario tienes que estar pendiente de tantas tareas que necesitas soluciones que funcionen, transmitiendo mensajes motivadores y realizando fotografías que reflejen la acción del barco pero no distraigan de la competición. Por supuesto, todos estamos en el mismo barco pero esto es como todo, si consigues un sistema más efectivo, entonces podrás dedicarle más tiempo a mejorar el rendimiento.

También estamos llevando a cabo un trabajo pionero, al medir mis diferencias psicológicas antes, durante y después de la carrera. Sin profundizar mucho, hay evidencias de que mis energías estaban más vacías de lo deseable cuando comenzamos la Transat Jacques Vabre, pero también optimicé estas reservas durante la Transat B to B. Claramente, no es la situación ideal y estamos trabajando para asegurar que llegue al comienzo de la Vendée Globe con más fuerzas.

Finalmente, acabo de regresar de EEUU, donde estuve reunido con algunos ejecutivos de Gamesa en el marco de la conferencia titulada “Storms Coming”. Gracias a mi experiencia en la Transat Jacques Vabre y la B to B, fue bastante fácil explicar algunas buenas anécdotas sobre las que se trazar analogías con los negocios.

Al día siguiente, viajé a Filadelfia para visitar la planta de nacelles de Fairless Hills. Allí conocí a algunas estrellas emergentes de Gamesa, les enseñamos algunas imágenes y vídeos de nuestro progreso hasta la fecha y discutimos los preparativos de cara a la Vendée Globe.

Mantente en contacto con nosotros y cuéntanos qué te gustaría saber sobre el proyecto de Gamesa Sailing Team.

Gracias una vez más por vuestro apoyo.

Saludos,

Mike Golding OBE