Mike Golding Yacht Racing

Un monocasco OPEN 60 es uno de los veleros de regata más moderno y rápido. Construido con materiales compuestos como el carbono, están diseñados para ser lo más ligeros posible y al mismo tiempo lo suficientemente sólido como para soportar las peores condiciones que se pueda encontrar en regatas oceánicas.

Mike Golding trabaja en la mejor optimización de su OPEN 60, ex – Ecover 3, un diseño de Owen Clark/Clay Oliver, realizando en los astilleros británicos Green Marine, al objeto de poner de nuevo en el agua su barco durante este verano de 2011.

Los diseñadores:

Owen Clarke Design (TOC) LLP es un equipo de ingeniería naval de reconocido prestigio por estar en la vanguardia en el diseño de veleros de alto rendimiento. O.C.D. es conocido sobre todo por ser pioneros en la implantación de quillas pivotantes y de sable para barcos de regatas y crucero. Sus diseños se han plasmado en veleros tipo MiniTransat 650 o el superyate de 32 m. Paragón, y en el sexto OPEN 60: el ECOVER III. www.owenclarkedesign.com

Clay Oliver. Ha sido uno de los principales diseñadores del equipo neocelandes de Copa América, participando en seis ediciones de la Copa America, ganando cuatro de ellas. Entre los proyectos más recientes esta el diseño del super-maxi Mari-Cha IV, que ha logrado varios records, y algunos de última generación de regatas con orza abatible, entre ellos el velero de cien pies Maximus. El es arquitecto naval por la Universidad de Arquitectura Naval de los EE.UU.

Los constructores

Hakes Marine Construction, dirigido por el constructor Paul Hakes, en la Marina Hakes, en Wellington, es un astillero creado para la construcción en composite de veleros de regatas. El equipo de Hakes ha estado involucrado en la construcción de una serie de veleros, incluyéndose el Maxi de treinta metros Zana y en varios equipos de Copa América como el italiano Prada y el francés Le Defi durante la Louis Vuitton Cup de 2003.

Hakes es el constructor oficial de los monocascos clase Z39, y recientemente ha construido dos Transpac 52, entre el ellos el exitoso Mean Machine.  www.hakesmarine.co.nz

Diseñadores: Owen Clarke Design LLP / Clay Oliver

Ingeniería de Composite: Gurit / SP Technologies Ltd

Dirección de Construcción: Owen Clarke Design LLP

Dirección Técnica de Proyecto: Joff Brown

Constructor: Hakes Marine Construction, Wellington, NZ

Tipo de Construcción: Pre impregnado de carbono / sándwich nido de abeja

Orzas: Dos orzas asimétricas

Gobierno: Dos ruedas, cable de vectran a los sectores de carbono y dos pilotos automáticos

Timones: Dos timones de carbono pre impregnado, sistema de fijación convencional

Botalón: Fijo pre impregnado de carbono con una medida máxima de reglamento de  1,82 metros

Quilla: sable de carbono y el bulbo de plomo con sistema hidráulico pivotante

Tanques de lastre: trimado adicional para la estabilidad del barco

Mástil: configuración clásica, construido por Future Fibres

Aparejo: en carbono de Future Fibres

Velas: Carbono / Spectra 3DI de North Sails, Francia

Eslora total, incluyendo botalón: 20,1 metros

Eslora del casco: 18,26 metros

Manga: 5,8 metros

Calado: 4,5 metros

Desplazamiento: 8,0 t

Altura del mástil desde la cubierta: 27,3 metros

Superficie vélica en ceñida: 300 metros cuadrados

Superficie vélica en popa: 580 metros cuadrados