Mike Golding Yacht Racing

Après trois jours de course sur la Transat B to B, le rythme s’intensifie à bord de Gamesa. A mesure que la flotte grimpe en latitude sur ce parcours atlantique d’ouest en est, les navigateurs rentrent progressivement dans l’univers et le rythme de la navigation en solitaire. Mike Golding et ses concurrents n’en disputent pas moins une régate océanique avec un premier choix stratégique à l’horizon des étraves dans le positionnement des bateaux par rapport au fort flux de vent portant qui arrive des côtes de la Virginie, aux Etats-Unis. Le skipper britannique pointe en 5è position sur une route médiane entre Armel Le Cléac’h, actuel leader au classement, et Jean-Pierre Dick, le plus extrême sur une route Nord. 35 milles en latitude séparent ces deux concurrents, alors que ce début de course s’annonce marqué par de nombreux changements de leadership. Joint par téléphone lors de la vacation officielle, Mike, qui concède qu’une vingtaine de milles sur la tête, fait le point sur sa course. Extraits…

Le début de course

« La nuit dernière a été plutôt tranquille. Nous avons progressivement abattu et maintenant sous complètement vent arrière. Au passage d’une zone orageuse. Nous sommes passés de grand voile-génois, sous grand voile-Code 3. J’imagine que la bascule arriverait plus vite, mais maintenant je me suis dégagé de la zone de vents plus légers. »

L’expérience de la météo

« Les fichiers météo que nous recevons à bord pour choisir la route sont une source d’indication, mais le plus souvent les données fournies et les conditions rencontrées peuvent diverger. Elles sont un outil comme un autre. L’expérience apporte aussi beaucoup de connaissances. Quand les prévisions et la réalité ne coïncident pas, c’est là que l’expérience peut parler… »