Mike Golding Yacht Racing

A l’aube de la deuxième semaine de course, l’actualité de la Transat B to B est marquée par l’annonce de la modification du parcours entre Saint-Barthélemy et Lorient avec l’ajout du passage obligatoire d’une porte virtuelle entre les 20W/42N et les 16W/42N. Pour tenir compte de la circulation d’une dépression très creuse avec des rafales à 65 noeuds, la direction de course a en effet décidé de contraindre la flotte d’ajuster sa trajectoire sur une route moins exposée à ces vents violents.

A 1700 milles de l’arrivée, Mike Golding s’accroche solidement à la 5è position. A bord de Gamesa, il concède 155 milles sur le leader Francois Gabart, et moins de 20 milles face son seul concurrent britannique, Alex Thomson. Si Mike approuve cette décision dictée par un impératif de sécurité, il n’en cache pas moins qu’elle lui a donné un coup au moral : preuve que cette course en solitaire à valeur qualificative pour le Vendée Globe tient toutes ses promesses en termes d’exigence et d’intensité. Les premiers bateaux sont attendus ce week-end à Lorient après une traversée ouest-est de l’Atlantique, dont la rudesse n’est pas sans rappeler celle du Grand Sud…

Mike Golding, lors de la vacation du lundi 12 décembre :

« Jusqu’à maintenant, la course se déroule bien. C’est juste frustrant d’avoir passé tant de temps à progresser au nord, sur une route qui n’est pas une des plus évidentes pour rentrer à la maison. Nous avons dû faire cette trajectoire pour nous écarter d’une zone sans vent dans le milieu de l’Atlantique. Et maintenant que nous avons enfin mis cap à l’est, le système qui se creuse derrière s’annonce vraiment sévère. Même si j’approuve cette décision à 100%, je la trouve très frustrante. Au point que, quand j’en ai pris connaissance, je suis allé dormir.

Au-delà, je trouve que le bateau se comporte très bien. Dans la frange du milieu entre 5 et 25 nœuds de vent, tout semble vraiment correct. Dans du gros temps aussi, je pense que tout va bien aussi, même si j’hésite encore à attaquer dans ces conditions, comme lors du dernier Vendée Globe, quand j’ai démâté.

Les conditions que nous avons eues la nuit dernière m’ont vraiment rappelé celles rencontrées les deux dernière fois dans les mers australes. Il s’agit plus de préserver le bateau et le matériel que d’aller chercher un résultat. »